為了滿足墨西哥CRYOINFRA公司的要求，減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量，縮短交貨期，浙江大川公司決定8000空分主冷箱采用整體方式出廠。與之前采用的兩段式的出廠方式相比較，可大幅減少現(xiàn)場(chǎng)工作量。但由于冷箱的體積大，尺寸為長51米、寬6.5米、高5.9米，重量200噸，屬于超大件運(yùn)輸，大川公司沒有類似設(shè)備的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。京杭大運(yùn)河一般船長約50米左右，該冷箱需要采用長69.8米、總噸位992噸的海船進(jìn)行運(yùn)輸。海船在大川碼頭裝船后，經(jīng)內(nèi)河運(yùn)至上海港，轉(zhuǎn)駁海船運(yùn)到墨西哥。
運(yùn)輸方案確定后，該公司上報(bào)到省、市海事局，并按要求委托浙江宜路工程公司編制了“通航安全評(píng)估報(bào)告”。省市海事局于10月19日組織專家和湖州、杭州、嘉興海事部門主管人員進(jìn)行了評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后，湖州海事局發(fā)布了通航公告，并安排巡邏船進(jìn)行專門護(hù)航。10月28日冷箱順利裝船，29日啟運(yùn)，航線為：大川碼頭—白三線—杭湖錫線（德清）—京杭運(yùn)河—平望—長湖申線—蘇申外港線—黃浦江—上海港。30日產(chǎn)品順利運(yùn)抵上海港。
此次墨西哥項(xiàng)目冷箱順利運(yùn)抵上海港，標(biāo)志著浙江大川可以設(shè)計(jì)制造500噸左右的大型部件并順利運(yùn)到上海港，為浙江大川的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。
 |
 |
| 冷箱在車間碼頭吊運(yùn)上船 | 海船進(jìn)入大川車間內(nèi)碼頭 |
